Многие старожилы Ярославля еще помнят то время, когда полет самолета был событием. Показные полеты авиаторов-пионеров в 1910-12 годах, полеты Б.Н. Кудрина, сбрасывавшего агитационные листовки в финал белогвардейского мятежа в июле 1918 года, да редкие визиты военных пилотов в годы, предшествовавшие Первой Пятилетке – вот, пожалуй, и все авиационные события, имевшие место в жизни города. Каждое появление самолета неизменно вызывало на улицы толпы горожан, делалось предметом неподдельной зависти ярославских ребят. Но самое знаменательное и значительное зрелище произошло в пятницу 18 августа 1933 года. … День выдался на редкость яркий, солнечный. От этого еще наряднее и радостнее выглядел первый авиационный праздник пролетарского Ярославля. В полдень на холмах и в рощах, окружавших аэродром, собралось несколько тысяч трудящихся. Среди собравшихся находились ударники, бойцы ОСОАВИАХИМа, колхозники окрестных деревень, общественный актив, руководители предприятий. Задорно и весело играли духовые оркестры. Митинг в честь Дня Воздушного Флота СССР открыл заведующий отделом Горкома партии товарищ Разумов, кратко рассказавший об успехах советской авиации. С высокой, украшенной трибуны дома, летчиков от имени трудящихся Иваново-Вознесенска, областного Совета ОСОАВИАХИМа и авиационной школы ярославцев приветствовал товарищ Голубинов. Отметив ценный почин ярославцев по сбору средств на самолеты аэроклуба, он поздравил 30-ти тысячный коллектив осоавиахимовцев города с открытием городского аэроклуба и пожелал большого пути. «Я уверен, что через год над полями вашего региона будет летать не одна пара самолетов» - эти заключительные слова областного делегата потонули в море аплодисментов. Посланец N-ской авиабригады закончил свою речь призывом: «Комсомолец, на стального воздушного коня!» Словно по сигналу, в небе со стороны Иванова показалось звено самолетов-бипланов. Тысячи восторженных глаз следили за их приближением. С густым гордым рокотом самолеты дважды облетели аэродром, и пошли на посадку. И вот самолеты на земле, большие, зеленые, исторические… Люди плотным кольцом обступают сверкающие эмалитом бипланы, барабанят по упругим полотняным крыльям и бакам, с интересом рассматривают кабины, мотор, хвостовое оперение, шасси. Кое-кто из мальчишек пытается исследовать машины изнутри, но техники и бойцы ОСОАВИАХИМа вовремя пресекают их попытки. Самолет «учебный второй»! Скольким из собравшихся он даст он путевку в боевую авиационную жизнь, скольким укажет дорогу к подвигам, славе, героизму! Затянутые в кожу пилоты без устали отвечают на многочисленные вопросы горожан. Трудящиеся Ярославля не жалели своих трудовых рублей на укрепление своего Красного Воздушного Флота. Первым «воздушное крещение» получил переменник Колпаков. Зачарованным сном показался ему полет – за круглым бортом самолета странно и косо поворачивалась земля, пестрели цветные лоскуты полей, широкой серебряной лентой изгибалась Волга, игрушечными метелками торчали деревья, букашками казались люди…Боец ОСОАВИАХИМа испытывал радостное и гордое чувство за могучий разум человека, покоривший воздушную стихию. Сколько смелых людей всех времен и народов мечтало об этом желании! Легендарный Икар, гениальный Леонардо да Винчи, наш чудесный смельчак-земляк Крякутный, русский моряк Александр Можайский, «отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский… Маститый ученый писал: «…Человек… полетит, опираясь не на силу своих мускулов, анна силу своего разума». Прошло немного лет и предвидение великого провидца сбылось. Вслед за Колпаковым были подняты в воздух ударники Кордной фабрики: Ефанова, Ефимова, Дорошенко, Писарева (Подошвенный завод), Соколова (Сажевый завод), Рожин (Заводстрой), Заякин (Шинный завод), Власов (Механический завод),Тренев. Но вот провозные полеты закончены. Один из самолетов поднимается высоко в небо. Он круто взмывает вверх, делает петлю Нестерова, снова взмывает, переворачивается и теперь уже стремительно падает к земле, снова лезет ввысь, вращается, выписывая восьмерку… Будто шаловливый баловень, самолет купается в мягкой сверкающей стихии. До позднего вечера веселились, пели и плясали ярославцы на зеленом поле аэродрома; к концу праздника погода испортилась, лохматые свинцовые тучи покрыли небо, ударил крупный, холодный дождь… С того дня прошло четверть века, многое безвозвратно позабылось, забылись многие факты и фамилии… Но осталось хорошее чувство сознания, что энтузиазмом простых людей был создан Ярославский аэроклуб. Материал подготовлен к публикации Т.И. Клопышкиной и А.В. Клопышкиным.